<object id="oaszg"><option id="oaszg"><small id="oaszg"></small></option></object>
<object id="oaszg"><option id="oaszg"><small id="oaszg"></small></option></object>
  • <input id="oaszg"><option id="oaszg"></option></input>
  • <blockquote id="oaszg"><del id="oaszg"></del></blockquote>
    <thead id="oaszg"><del id="oaszg"><video id="oaszg"></video></del></thead><thead id="oaszg"><del id="oaszg"></del></thead>
  • <input id="oaszg"><option id="oaszg"></option></input>
  •  
    上海工程機械公司服務熱線:400-8881-749
    TRD工法在華南迎來新發展,運用于汕頭高鐵站樞紐一體化工程
    來源: | 作者:上工機械 | 發布時間: 590天前 | 1807 次瀏覽 | 分享到:
    近幾年TRD工法在國內發展迅猛,截止到2021年底,全國TRD項目總數超過500個,TRD施工總方量達近600萬方。TRD工法與傳統施工方法相比具有:施工深度大、適應地層廣、成墻質量好、垂直精度高、節省施工材料、設備安全性高等諸多優點,已被廣泛應用在各類基坑止水帷幕、地連墻槽壁加固、型鋼水泥土攪拌墻、垃圾填埋場等污染隔離和水利防滲墻等領域。

    近幾年TRD工法在國內發展迅猛,截止到2021年底,全國TRD項目總數超過500個,TRD施工總方量達近600萬方。TRD工法與傳統施工方法相比具有:施工深度大、適應地層廣、成墻質量好、垂直精度高、節省施工材料、設備安全性高等諸多優點,已被廣泛應用在各類基坑止水帷幕、地連墻槽壁加固、型鋼水泥土攪拌墻、垃圾填埋場等污染隔離和水利防滲墻等領域。

    廣東省作為我國的沿海經濟發達省份,傳統的SMW三軸攪拌樁施工工藝自10年前由上海廣大基礎工程有限公司引入廣東后,發展至今已經相當成熟,但TRD工法尚處在起步階段,最近TRD工法被應用于廣東省汕頭高鐵站樞紐一體化工程建設,施工方量達近3萬方,標志著TRD施工工藝在華南地區取得突破性發展。



    ▲汕頭高鐵站樞紐一體化工程項目現場


    汕頭高鐵站樞紐一體化工程總投資34.18億,需要改造和建設內容包括了軌道交通預留工程,集散系統匝道工程,以及面積為15萬平方米的東廣場。

    由于TRD施工方量較大,進駐了兩臺上工機械TRD-60D工法機進行施工作業。非常巧合的是,參與此次TRD施工的企業又是上海廣大基礎,而其中一臺設備是10年前上海廣大基礎購買的上工機械研制的首臺TRD產品,具有61m深度施工能力。歷經十年風雨,這臺編號為1號的TRD-60D設備依舊寶刀未老,動力依然十分強勁、質量也非??煽?,為上海廣大企業發展立下汗馬功勞。上工機械TRD產品經過十年發展,目前已經形成了TRD-C50、TRD60D/E、TRD70D/E、TRD80E系列化產品,不斷刷新TRD施工深度和施工效率紀錄,產品技術在業內遙遙領先。



    ▲TRD-60D工法機現場施工



    ▲TRD-60D工法機現場施工


    本工程(東廣場C區)項目位于汕頭市既有火車站以東區域,西側緊鄰擬建汕頭高鐵站站房,東側為規劃韶山路,北側為規劃站北路,南側為規劃站南路,其地下空間工程主要為地下三層,西側城市管理車場及公交車停車場局部設置地下一層,中部預留軌道交通區間段,該區間段設置地下四層,隨東廣場大基坑一同開挖。

    工程完成建設之后,汕頭站臺的建筑面積大約有10萬平方米,會讓汕頭的交通體系“全面升級”,打造成汕頭市“零換乘、站城融合、交通暢通”的綜合交通樞紐,對汕頭的發展也起到了推動作用,戰略意義十分重要。



    ▲項目現場


    工程基坑周邊環境復雜,為減少基坑開挖及降水對周邊環境的影響,在C1區基坑支護樁外側設置等厚水泥土攪拌墻止水,C1區基坑圍護結構采用支護樁+等厚水泥攪拌墻的方式,TRD工法深層水泥土攪拌墻厚800mm,深度39m,工程等厚水泥攪拌墻計劃60天完成。



    ▲工作量

    具體參數如下:

    (1) 厚度800mm,墻頂標高-3.3m,墻底標高-42.3m;

    (2) 固化液拌制采用P.O 42.5級普通硅酸鹽水泥,水灰比1.2, 水泥摻量不少于25~30%;

    (3) 挖掘液拌制采用鈉基膨潤土,每立方被攪土體摻入5~10%膨潤土;。

    (4) 墻體垂直度偏差小于1/250,墻位偏差不大于20mm,墻深偏差不得大于50mm,成墻厚度偏差不大于20mm。

    基坑圍護結構平面布置圖及剖面圖如下:



    ▲圍護體平面布置圖




    ▲基坑TRD與地質剖面圖




    ▲TRD-60D工法機現場施工


    本工程TRD墻體需要穿過多層砂層,且墻深達到39m,施工難度較大,針對性措施如下:


    1. 因墻體深達39m,且需要穿過多層砂層,對TRD施工設備要求較高,在每天施工前,機修工需對TRD設備進行檢查,施工班組人員每日對TRD刀排、鏈條進行檢查,及時更換磨損的刀排及鏈條,保障設備切割能力。


    2. 在切割時需要注意切割箱及鏈條是否有異常抖動,切割行進速度放緩,甚至無法推進則需暫停施工并及時處理。


    總體施工流程如下:



    TRD工法設備采用順時鐘方向先由東側中間自北向南施工,其次由東南角自東向西施工,再由西南角自南向北施工,再由西北角自西向東施工,最后由東北角自北向南施工,施工示意圖如下:

    廉頗老矣,尚能飯否?這臺上工機械TRD-60D工法機用施工數據打消了大家的疑慮,深度39m,墻厚0.8m,切割1小時2米,回撤1小時4米,噴漿1小時3米,每天可輕松成墻15m以上,正所謂“老當益壯”。

    另一側,另一臺2020年3月份生產的上工機械TRD-60D工法機已經組裝完畢,不久后也將加入施工,老少“兩代”相互呼應,將描繪出一幅品質與傳承的畫卷。



    ▲TRD-60D工法機現場施工



    ▲另一臺TRD-60D工法機現場裝配調試中


    隨著TRD施工工藝的在華南地區的應用案例逐步增多,TRD施工的優越性將逐步得到驗證,我們深信TRD施工工藝將和十年前的SMW工藝一樣,將會在華南地區取得大發展。






    <object id="oaszg"><option id="oaszg"><small id="oaszg"></small></option></object>
    <object id="oaszg"><option id="oaszg"><small id="oaszg"></small></option></object>
  • <input id="oaszg"><option id="oaszg"></option></input>
  • <blockquote id="oaszg"><del id="oaszg"></del></blockquote>
    <thead id="oaszg"><del id="oaszg"><video id="oaszg"></video></del></thead><thead id="oaszg"><del id="oaszg"></del></thead>
  • <input id="oaszg"><option id="oaszg"></option></input>
  • √天堂资源地址在线官网