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    綠色節能環保新技術!浦東機場四期擴建項目TAD/DMP工法技術交流與觀摩活動隆重召開!
    來源: | 作者:上工機械 | 發布時間: 324天前 | 1152 次瀏覽 | 分享到:
    2023年5月10日,“浦東機場四期擴建項目TAD/DMP工法技術交流與觀摩活動”在浦東國際機場四期擴建工程項目現場隆重召開。

    繼10余臺TRD工法機群機集結征戰后

    4臺DMP-I數字化微擾動攪拌樁機緊隨其后

    浦東機場四期擴建項目基坑觀摩會現場

    100多人觀摩團“圍觀”

    上工機械TRD、DMP工法

    在國內規模最大的深基坑工程上

    表現驚艷

    ↓↓↓

    這畫面,讓人極度舒適



    ▲TAD/DMP工法施工觀摩會現場


    2023年5月10日,“浦東機場四期擴建項目TAD/DMP工法技術交流與觀摩活動”在浦東國際機場四期擴建工程項目現場隆重召開。



    ▲TAD/DMP工法技術交流會現場


    本次觀摩交流會由上海市力學學會巖土力學專業委員會主辦,華建集團上海地下空間與工程設計研究院,上海市機械施工集團有限公司,上海淵豐地下工程技術有限公司,上海工程機械廠有限公司參與協辦,來自勘察設計、施工、科研院所、高校、建筑科技企業等單位100多人匯聚,圍繞TAD工法預制圍護結構、DMP工法數字化微擾動攪拌樁兩項新技術,從設計、施工等方面進行技術交流、討論和新工法施工觀摩。


    國內規模最大的深基坑工程


    浦東國際機場四期擴建工程的基坑總面積約為 34.0 萬 m2,普遍開挖深度約 18.6~30.7 m,最大開挖深度約 36.7 m,是目前國內規模最大的深基坑工程?;又車?存在機務維修區、能源中心、空側捷運線等敏感保護對象。與此同時,場地深層分布 有多層互相連通的承壓含水層,基坑實施期間承壓水最大降幅達 30m?;庸こ虖碗s、 變形和承壓水控制難度大。



    ▲浦東國際機場四期擴建工程現場


    在基坑工程中綜合采用地下連續墻結合超深等厚度水泥土攪拌墻工法懸掛式隔 水帷幕、樁墻合一、TAD 工法預制圍護結構、預應力管樁圍護結構,裝配式型鋼組合 支撐、超高壓噴射注漿、DMP 工法數字化微擾動攪拌樁等一系列綠色節能環保新技術。


            共創共享新工法新技術


    交流會現場,由華建集團上海地下空間與工程設計研究院吳江斌總工程師主持。



    ▲吳江斌總工程師主持會議




    會上第一議程,首先由華建集團上海地下空間與工程設計研究院副總工程師宋青君、上海市機械施工集團有限公司項目工程師王博洋分別對TAD工法預制裝配式地下連續墻技術、TAD工法原理及特點、設備選型、施工工藝、工法施工改進等方面進行會議報告。



    ▲副總工程師宋青君做會議報告



    ▲項目工程師王博洋做會議報告


    TAD工法即渠式切割裝配式地下連續墻施工工法。該工法是在渠式切割水泥土連續墻中間插入預應力榫卯機構{鎖扣}的鋼筋混凝土預制墻板,形成裝配式地下連續墻的一種施工工藝,相比傳統地下連續墻建造工藝, TAD工法具有占地空間少,適應性強,施工工期短,綠色環保等優勢。





    ▲上工機械TAD工法展示區現場






    ▲TAD工法施工案例


    上海工程機械廠有限公司、浙江吉通地空建筑科技有限公司、浙江大學濱海和城市巖土工程研究中心、浙江省建筑設計研究院、浙江理工大大學、建華建材(中國)深入開展產學研合作,對TAD工法理論計算,墻板制備、機械制造等進行系統公關,開創建筑基坑圍護施工新工法。

    會中第二議程:華建集團上海地下空間與工程設計研究院李青博士對DMP工法數字化微擾動攪拌樁技術做會議報告。




    ▲李青博士做會議報告


    數字化微擾動攪拌樁(DMP工法),采用上工機械DMP-I數字化微擾動攪拌樁機專用設備,利用數字化施工控制系統進行自動化施工控制,通過鉆桿上的切削葉片和設置在攪拌鉆頭上的噴漿(氣)口噴射出的漿液和氣體共同切割土體,并將水泥等固化劑與土體均勻攪拌,形成的具有一定強度和抗滲性的樁體,通過地內壓力自動控制與多通道異形鉆桿的排漿、排氣,實現成樁全過程對樁周土體的微小擾動,簡稱DMP工法。





    ▲上工機械DMP工法展示區現場



    ▲上工機械DMP工法施工案例


    DMP-I數字化微擾動攪拌樁機(DMP工法設備)由上工機械聯合國內知名企業、院所、高校聯合開發的新型數字化施工技術攪拌樁鉆孔機,主要是為了解決傳統攪拌樁施工過程中樁身輕度不均勻,信息化水平低,施工質量難以管控,置換土體較多,施工擾動大,成樁效率低等問題。設備采用數字化施工技術,具備安全可靠性高,成樁質量高,周邊環境擾動小,施工效果高等特點,通過GPS樁位放樣,樁徑850mm,施工深度最大可達45m,可以通過有效減小深部攪拌時的阻力,提高水泥土的攪拌均勻性及成樁質量。設備不僅可以按需增設切割葉片,防止粘土粘附鉆桿和泥球形成,減少對地層擾動,而且還有著特殊的鉆具及配套設備的設計,成樁垂直度可控制在1/300,施工效率明顯。  



       DMP-I數字化微擾動攪拌樁機

                       集群閃耀



    暖春午后,浦東機場T3項目基坑工程觀摩現場正在熱火朝天的施工,觀摩現場首先對TAD工法施工現場進行觀摩。





    ▲TAD工法施工觀摩現場


    其后,前往DMP工法施工現場,多臺DMP-I數字化微擾動攪拌樁機組成的最美上工綠,甚是壯觀。




    ▲DMP工法施工觀摩現場



    浦東國際機場四期擴建工程,是保障浦東國際機場未來發展重要的交通保障設施。項目建成后將全面提升浦東機場的容量,為建設世界一流的國際航空樞紐提供基礎保障。

    作為本次TAD/DMP工法技術交流與觀摩活動盛會的見證者,100余名參會代表紛紛在施工現場合影留念,共創共享新工法新技術。



    ▲觀摩代表合影留念


    上工機械致力于地下空間施工的發展建設及相關施工技術研究,致力于向客戶提供地下基礎整體解決方案,助力國家城市基礎設施建設,始終秉承“專業服務,創造價值”的理念,始終堅持與客戶共同發展。上工機械將一如既往利用自身樁工機械領域的深厚積累,全面滿足客戶施工需求,為廣大客戶提供專業服務,創造價值。






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