<object id="oaszg"><option id="oaszg"><small id="oaszg"></small></option></object>
<object id="oaszg"><option id="oaszg"><small id="oaszg"></small></option></object>
  • <input id="oaszg"><option id="oaszg"></option></input>
  • <blockquote id="oaszg"><del id="oaszg"></del></blockquote>
    <thead id="oaszg"><del id="oaszg"><video id="oaszg"></video></del></thead><thead id="oaszg"><del id="oaszg"></del></thead>
  • <input id="oaszg"><option id="oaszg"></option></input>
  •  
    上海工程機械公司服務熱線:400-8881-749
    上工機械DH558履帶樁架配合D138柴油錘------國內首例施工新突破
    來源: | 作者:上工機械 | 發布時間: 3478天前 | 2151 次瀏覽 | 分享到:
    連鹽鐵路正線長232.2公里,是沿海鐵路運輸通道的組成部分,為江蘇沿海地區進入上海三小時都市圈、構建長三角地區城際交通網提供重要支撐,有望5年建成通車。

    連鹽鐵路正線長232.2公里,是沿海鐵路運輸通道的組成部分,為江蘇沿海地區進入上海三小時都市圈、構建長三角地區城際交通網提供重要支撐,有望5年建成通車。



    上工機械的生產的DH558履帶式打樁架和D138筒式柴油打樁錘參與了連鹽鐵路部分路段的樁基施工,管樁直徑1米,深度50米。



    傳統陸上打樁作業一般認為DH558履帶樁機掛D100筒式柴油錘是極限,而D128以上的大噸位柴油錘通常用于海洋工程,或者配合上工機械生產JB160A大型步履式樁架施工,但效率偏低。




    在此項目中,原選擇D100柴油錘試樁,但由于打擊能量明顯偏小,無法將樁打到位并出現樁端碎裂現象。為了解決這個問題,上海浦高公司聯合上工機械創新施工方法,大膽嘗試將D138柴油錘首次安裝在DH558履帶式樁架上使用,采用吊機喂樁,試樁非常成功。目前,該施工方法已經在連鹽鐵路樁基礎施工中全面推開。

    該施工方法的試驗成功,不僅拓展了DH558履帶樁機的使用范圍,更重要的是為今后陸上樁基施工提供了新的工藝,將推動陸上樁基礎往更大更深方向發展。





    <object id="oaszg"><option id="oaszg"><small id="oaszg"></small></option></object>
    <object id="oaszg"><option id="oaszg"><small id="oaszg"></small></option></object>
  • <input id="oaszg"><option id="oaszg"></option></input>
  • <blockquote id="oaszg"><del id="oaszg"></del></blockquote>
    <thead id="oaszg"><del id="oaszg"><video id="oaszg"></video></del></thead><thead id="oaszg"><del id="oaszg"></del></thead>
  • <input id="oaszg"><option id="oaszg"></option></input>
  • √天堂资源地址在线官网