連鹽鐵路正線長232.2公里,是沿海鐵路運輸通道的組成部分,為江蘇沿海地區進入上海三小時都市圈、構建長三角地區城際交通網提供重要支撐,有望5年建成通車。
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上工機械的生產的DH558履帶式打樁架和D138筒式柴油打樁錘參與了連鹽鐵路部分路段的樁基施工,管樁直徑1米,深度50米。
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傳統陸上打樁作業一般認為DH558履帶樁機掛D100筒式柴油錘是極限,而D128以上的大噸位柴油錘通常用于海洋工程,或者配合上工機械生產JB160A大型步履式樁架施工,但效率偏低。
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在此項目中,原選擇D100柴油錘試樁,但由于打擊能量明顯偏小,無法將樁打到位并出現樁端碎裂現象。為了解決這個問題,上海浦高公司聯合上工機械創新施工方法,大膽嘗試將D138柴油錘首次安裝在DH558履帶式樁架上使用,采用吊機喂樁,試樁非常成功。目前,該施工方法已經在連鹽鐵路樁基礎施工中全面推開。
該施工方法的試驗成功,不僅拓展了DH558履帶樁機的使用范圍,更重要的是為今后陸上樁基施工提供了新的工藝,將推動陸上樁基礎往更大更深方向發展。